X247 GLB 200 / 220
2020 — н. в.- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,5 · R14
- Толщина
- 5–30 мм
Базовые версии для КНР. Диски 18–19 дюймов, пять или семь мест.
Китайская версия · GLB
Проставки для GLB для рынка КНР: X247, комплектации GLB 200, GLB 220 и GLB 260 4MATIC, включая семиместные версии. Кузов высокий, третий ряд нагружает заднюю ось — зазор проверяем с пассажирами, а не на пустой машине.
Проставки для Mercedes-Benz GLB (КНР) есть в наличии
10, 15 и 20 мм — на складе. Для семиместных машин и 20-дюймовых дисков проверяем заднюю ось при полной загрузке.
Подбор
GLB для Китая — локальная сборка на платформе X247. Ступица полностью стандартная: 5×112, центральное отверстие 66,6 мм, болты M14×1,5 с шаровой посадкой R14. А вот кузов специфический: он высокий и «квадратный», с опциональным третьим рядом, поэтому задняя ось здесь нагружена сильнее, чем у GLA или C-Class L.
Китайские комплектации GLB 220 и GLB 260 4MATIC часто идут с 19–20-дюймовыми дисками и более крупными тормозами. На семиместной машине с пассажирами и багажом подвеска проседает заметно, и зазор до подкрылка уменьшается на несколько миллиметров — именно этот сценарий мы проверяем перед рекомендацией толщины.
В наличии 10, 15 и 20 мм. Для семейной машины обычно советуем 10–15 мм: этого хватает для ровной посадки и сохраняет запас при загрузке. 20 мм — при подтверждённом запасе, 25–30 мм — только под проект с расширенными арками.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Базовые версии для КНР. Диски 18–19 дюймов, пять или семь мест.
Полный привод и крупнее тормоза. Внутренний зазор проверяем по фото ступицы.
Третий ряд увеличивает нагрузку на заднюю ось. Зазор проверяем с пассажирами.
На что смотреть
Штатный ET у GLB — примерно 43–49 мм в зависимости от диска. Высокий кузов и третий ряд требуют проверки зазора при полной загрузке: при 20 мм и больше колесо может задевать подкрылок именно на сжатии, а не в статике.
Проверить свой VINТолщина
Для GLB нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Используется редко, обычно под конкретный диск.
Безопасный вариант для семейного GLB: колесо встаёт ровнее, запас под загрузкой сохраняется.
Популярно на 19-дюймовых дисках. Требует болтов длиннее штатных и проверки зазоров.
Обычно ступичная конструкция. На семиместной машине проверяем заднюю ось с полной загрузкой.
Для шоу-стиля и расширенных арок. Обязательна проверка подкрылков и подшипников.
Крепёж M14×1,5 R14, момент затяжки около 130 Нм. Длина болта подбирается под толщину. После установки проверяем зазор с пассажирами и багажом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
Конструкция
Под GLB делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
15–50 мм. Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Удобны для большой толщины и частой смены колёс.
5–12 мм. Ставятся между ступицей и диском, требуют болты длиннее штатных. Для аккуратной коррекции вылета.
5×112 → другой PCD, нестандартная толщина или посадка. Изготавливаем по чертежу, образцу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Присылаете VIN, модель, год, фото ступицы и маркировку диска. Можно добавить пожелания по посадке.
Сверяем PCD, центральное отверстие, крепёж и ET. Считаем толщину и проверяем зазоры до суппорта и арки.
Подбираем позицию со склада или запускаем производство. Согласуем размеры, крепёж и срок.
Чистим ступицу, затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Mercedes-Benz GLB: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа X247 — 5×112 при центральном отверстии 66,6 мм и крепеже M14×1,5 R14. Для повседневной езды обычно 10–20 мм; 25–30 мм — после проверки зазоров с полной загрузкой.
Ступица и платформа те же. Отличаются комплектации, колёсные пакеты и локальная сборка. Китайские машины чаще приходят с 19–20-дюймовыми дисками, а семиместная конфигурация встречается чаще.
Да, косвенно. Третий ряд и пассажиры увеличивают нагрузку на заднюю ось, поэтому зазор проверяем в полностью загруженном состоянии. Обычно рекомендуем 10–15 мм, а не максимум.
Да, PCD тот же. Ограничение — более крупные тормоза и 19–20-дюймовые диски: внутренний зазор проверяем по фото ступицы. Обычно 10–15 мм.
Для болтовых проставок 5–12 мм — да, болт должен входить в резьбу на 6–7 витков. Для ступичных проставок используются запрессованные болты. Посадка OEM-дисков — шаровая R14.
По крепежу — да, 5×112, Ø66,6 и M14×1,5 R14 у обеих моделей. Но масса, высота кузова и зазоры отличаются, поэтому толщину под GLB считаем отдельно.
Около 130 Нм для M14×1,5. Затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
10, 15 и 20 мм обычно есть на складе. Нестандартную толщину и переходные комплекты изготавливаем под заказ.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото ступицы или маркировку диска — проверим PCD, крепёж и зазор, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам