X247
2019 — н. в.- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,5 · R14
- Толщина
- 5–30 мм
Единственное поколение GLB. Включая 4MATIC и семиместные версии с третьим рядом.
Модель · GLB
Проставки для семейного кроссовера GLB X247, включая AMG GLB 35 и семиместные версии. Кузов высокий и квадратный, поэтому важны не только PCD и вылет, но и зазор до арок при полной загрузке — считаем по фактическим замерам.
Проставки для Mercedes-Benz GLB есть в наличии
10, 15 и 20 мм — на складе. Для семиместных машин и AMG GLB 35 проверяем заднюю ось и зазор под нагрузкой.
Подбор
GLB — самый «квадратный» кроссовер Mercedes-Benz: высокий кузов, вертикальная задняя часть и опциональный третий ряд. Из-за этого задняя ось нагружена сильнее, чем у GLA, а зазор до арок при полной посадке меняется заметнее. Проставку здесь подбираем с запасом на загрузку, а не только по статичной фотографии.
Все GLB — 5×112 с центральным отверстием 66,6 мм и крепежом M14×1,5 R14. Версии 4MATIC и AMG GLB 35 отличаются тормозами и шириной дисков; семиместные машины — распределением массы. Поэтому один и тот же комплект может вести себя по-разному на пустой и полностью загруженной машине.
Для GLB делаем ступичные, болтовые и переходные проставки. 10–20 мм держим на складе, 25–30 мм и нестандарт — под заказ. Перед оплатой проверяем зазор до подкрылка, арок и тормозного суппорта.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Единственное поколение GLB. Включая 4MATIC и семиместные версии с третьим рядом.
Полный привод и 19–20-дюймовые диски. Проверяем зазор на задней оси при загрузке.
Увеличенные тормоза и 20-дюймовые диски. Внутренний зазор проверяем отдельно.
На что смотреть
Штатный ET у GLB — примерно 43–49 мм в зависимости от диска. Высокий кузов и третий ряд увеличивают нагрузку на заднюю ось, поэтому при 20 мм и больше проверяем зазор на полностью загруженной машине. Для AMG GLB 35 считаем по фото ступицы.
Проверить свой VINТолщина
Для GLB нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Иногда можно сохранить штатные болты, если резьба держит 6–7 витков.
Безопасный вариант для семейного GLB. Колесо встаёт ровнее, зазор под загрузкой сохраняется.
Популярно на 19–20-дюймовых дисках. Требует болтов длиннее штатных и проверки зазоров.
Обычно ступичная конструкция. На семиместной машине проверяем заднюю ось с полной загрузкой.
Для шоу-стиля и расширенных арок. Обязательна проверка подкрылков и подшипников.
Изготавливаем по чертежу. Для повседневной езды подходит редко: оцениваем геометрию и арки.
Для GLB крепёж M14×1,5 R14, момент затяжки около 130 Нм. Длина болта подбирается под толщину. После установки проверяем зазор с пассажирами и в багажнике, через 50–100 км — контрольная протяжка.
Конструкция
Под GLB делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
15–50 мм. Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Удобны для большой толщины и частой смены колёс.
5–12 мм. Ставятся между ступицей и диском, требуют болты длиннее штатных. Для аккуратной коррекции вылета.
5×112 → другой PCD, нестандартная толщина или посадка. Изготавливаем по чертежу, образцу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Присылаете VIN, модель, год, фото ступицы и маркировку диска. Можно добавить пожелания по посадке.
Сверяем PCD, центральное отверстие, крепёж и ET. Считаем толщину и проверяем зазоры до суппорта и арки.
Подбираем позицию со склада или запускаем производство. Согласуем размеры, крепёж и срок.
Чистим ступицу, затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Mercedes-Benz GLB: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа GLB X247 — 5×112 при центральном отверстии 66,6 мм и крепеже M14×1,5 R14. Для повседневной езды обычно 10–20 мм; 25–30 мм — после проверки зазоров с полной загрузкой.
Да, косвенно. Третий ряд и пассажиры увеличивают нагрузку на заднюю ось, поэтому зазор до подкрылка и арок проверяем в полностью загруженном состоянии. Обычно рекомендуем 10–15 мм, а не максимум.
Да, PCD тот же. Ограничение — крупные тормоза и 20-дюймовые диски: проверяем внутренний зазор по фото ступицы. Обычно 10–15 мм; точную толщину подтверждаем после расчёта.
Для болтовых проставок 5–12 мм — да, болт должен входить в резьбу на 6–7 витков. Для ступичных проставок используются запрессованные болты и штатный крепёж колеса. Посадка OEM-дисков — шаровая R14.
Ничем: у обоих 5×112, Ø66,6 и M14×1,5 R14. Отличаются масса, высота кузова и зазоры. Комплект от GLA может подойти по крепежу, но посадку и толщину всё равно подбираем под GLB.
Проставка не меняет работу полного привода, но увеличивает колею и нагрузку на ступицу. На 4MATIC проверяем зазоры и рекомендуем умеренную толщину, чтобы не менять поведение машины.
Около 130 Нм для M14×1,5. Затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
10, 15 и 20 мм обычно есть на складе. Нестандартную толщину и переходные комплекты изготавливаем под заказ; срок подтверждаем после заявки.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото ступицы или маркировку диска — проверим PCD, крепёж и зазор, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам