X156
2013–2019- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,5 · R14
- Толщина
- 5–25 мм
Первое поколение. Накладки арок шире кузова: проверяем зазор на сжатии подвески.
Модель · GLA
Проставки для компактного кроссовера GLA: X156 и H247, включая AMG GLA 35 и GLA 45. Подбираем толщину с учётом пластиковых накладок арок, хода подвески и 4MATIC — чтобы колесо встало ровно и ничего не задевало.
Проставки для Mercedes-Benz GLA есть в наличии
10, 15 и 20 мм — на складе. Для AMG GLA 45 и машин с 20-дюймовыми дисками проверяем зазор до суппорта.
Подбор
GLA — кроссовер на платформе A-Class, но с более высоким кузовом и пластиковыми накладками арок. Из-за накладок визуальный зазор больше, чем реальный: 20 мм могут выглядеть скромно, а на сжатии подвески колесо уже цепляет подкрылок. Поэтому мы считаем не «по виду», а по фактическим замерам.
У X156 и H247 одинаковый PCD 5×112 и центральное отверстие 66,6 мм, крепёж M14×1,5 R14. Различаются вылет, ширина дисков и тормоза: у AMG GLA 35 и GLA 45 суппорты крупнее, а у гибрида GLA 250 e другая нагрузка на заднюю ось.
Для GLA делаем ступичные, болтовые и переходные проставки. 10–20 мм обычно есть на складе, 25–30 мм и нестандарт — под заказ. Перед оплатой проверяем зазор до суппорта, подкрылка и накладок арок.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Первое поколение. Накладки арок шире кузова: проверяем зазор на сжатии подвески.
Второе поколение, включая GLA 250 e. У гибрида проверяем тормоза и посадку по VIN.
Увеличенные тормоза и 19–20-дюймовые диски. Внутренний зазор проверяем отдельно.
Самые крупные тормоза в линейке GLA. Толщину ограничиваем после проверки зазора.
На что смотреть
Штатный ET у GLA — примерно 43–49 мм в зависимости от поколения и диска. Из-за накладок арок и высокого кузова важно проверять зазор не только в статике, но и на сжатии. Для AMG GLA 45 и гибрида GLA 250 e делаем отдельный расчёт.
Проверить свой VINТолщина
Для GLA нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Иногда можно сохранить штатные болты, если резьба держит 6–7 витков; проверяем.
Самый безопасный вариант для GLA. Колесо встаёт ровнее, накладки арок не мешают.
Требует болтов длиннее штатных. Проверяем зазор при вывороте руля и на сжатии подвески.
Обычно ступичная конструкция. На AMG и 20-дюймовых дисках считаем индивидуально.
Для шоу-стиля и расширенных арок. Обязательна проверка подкрылков и нагрузки на подшипники.
Изготавливаем по чертежу. Для повседневной езды подходит редко: оцениваем геометрию и арки.
Для GLA крепёж M14×1,5 R14, момент затяжки около 130 Нм. Длина болта подбирается под толщину. После установки проверяем зазор на сжатии подвески и через 50–100 км делаем контрольную протяжку.
Конструкция
Под GLA делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
15–50 мм. Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Удобны для большой толщины и частой смены колёс.
5–12 мм. Ставятся между ступицей и диском, требуют болты длиннее штатных. Для аккуратной коррекции вылета.
5×112 → другой PCD, нестандартная толщина или посадка. Изготавливаем по чертежу, образцу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Присылаете VIN, модель, год, фото ступицы и маркировку диска. Можно добавить пожелания по посадке.
Сверяем PCD, центральное отверстие, крепёж и ET. Считаем толщину и проверяем зазоры до суппорта и арки.
Подбираем позицию со склада или запускаем производство. Согласуем размеры, крепёж и срок.
Чистим ступицу, затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Mercedes-Benz GLA: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа X156 и H247 — 5×112 при центральном отверстии 66,6 мм и крепеже M14×1,5 R14. Для повседневной езды обычно 10–20 мм; 25–30 мм — после проверки зазоров до подкрылка и накладок арок.
10–20 мм для большинства версий. Из-за накладок арок визуальный зазор обманчив, поэтому 25–30 мм проверяем на сжатии подвески. На AMG GLA 45 обычно ограничиваемся 10–15 мм.
Да, PCD тот же. Ограничение — крупные тормоза и широкие диски: на GLA 45 внутренний зазор особенно tight. Обычно 10–15 мм, точную толщину подтверждаем по фото ступицы.
Для болтовых проставок 5–12 мм — да. Болт должен входить в резьбу на 6–7 витков. Для ступичных проставок используются запрессованные болты. Посадка OEM-дисков — шаровая R14.
Проставка не меняет работу полного привода, но увеличивает колею и нагрузку на ступицу. На 4MATIC мы особенно внимательно проверяем зазоры и рекомендуем умеренную толщину, чтобы не менять поведение машины.
PCD и ЦО совпадают, но отличаются ET, ширина и масса. Формально диск наденется, однако зазор до суппорта и арок нужно проверять. Без расчёта такие комбинации не рекомендуем.
Около 130 Нм для M14×1,5. Затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
10, 15 и 20 мм обычно есть на складе. Нестандартную толщину и переходные комплекты изготавливаем под заказ; срок подтверждаем после заявки.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото ступицы или маркировку диска — проверим PCD, крепёж и зазор, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам