V205 (C 200 L / C 260 L)
2014–2021- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,5 · R14
- Толщина
- 5–25 мм
Первое поколение длинной базы. Диски 17–19 дюймов, тормоза стандартные или AMG Line.
Китайская версия · C-Class L
Проставки для C-Class L — длиннобазной версии для рынка КНР: V205 и V206, комплектации C 200 L, C 260 L и C 300 L. Ступица здесь такая же, как у глобальной C-Class, но длинная база и другие колёсные пакеты меняют требования к зазорам.
Проставки для Mercedes-Benz C-Class L есть в наличии
10, 15 и 20 мм — на складе. Для C 300 L с 19–20-дюймовыми дисками проверяем зазор до подкрылка на задней оси.
Подбор
C-Class L — не отдельная платформа, а удлинённая версия обычной C-Class для Китая: колёсная база больше на 80–90 мм, основной выигрыш уходит назад, пассажирам второго ряда. Для проставок это важно не геометрией ступицы, а распределением массы и зазором до задней арки: задняя ось здесь нагружена сильнее, чем у стандартного W206.
Болтовой рисунок, центральное отверстие и крепёж не отличаются от глобальной машины: 5×112, 66,6 мм, M14×1,5 с шаровой посадкой R14. Отличия — в комплектациях и колёсных пакетах. Китайские C 260 L и C 300 L часто приходят с 19-дюймовыми дисками AMG Line и шинами с низким профилем, а тормоза зависят от версии: у C 300 L они крупнее.
Мы делаем ступичные, болтовые и переходные проставки 5–30 мм. Для повседневной езды рекомендуем 10–15 мм; 20 мм — если есть запас до подкрылка при полной загрузке. В наличии 10, 15 и 20 мм, остальное — под заказ после сверки VIN.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Первое поколение длинной базы. Диски 17–19 дюймов, тормоза стандартные или AMG Line.
Актуальное поколение. Задняя колея шире, 18–20-дюймовые диски встречаются чаще.
Более мощная версия с крупными тормозами. Толщину ограничиваем после проверки зазора.
На что смотреть
Штатный ET у C-Class L — примерно 36–48 мм в зависимости от диска и года. Из-за длинной базы и частой полной загрузки задняя ось проседает заметнее: при 20 мм и больше проверяем зазор до подкрылка с пассажирами, а не на пустой машине.
Проверить свой VINТолщина
Для C-Class L нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Используется под конкретный диск, а не для визуального эффекта.
Самый безопасный вариант для C-Class L: колесо встаёт ровнее, запас до арки сохраняется.
Популярно на дисках AMG Line. Требует болтов длиннее штатных и проверки зазоров при загрузке.
Обычно ступичная конструкция. Проверяем заднюю арку с пассажирами и зазор до суппорта.
Для шоу-стиля и расширенных арок. Обязательна проверка подкрылков и подшипников.
Крепёж M14×1,5 R14, момент затяжки около 130 Нм. Длина болта подбирается под толщину проставки. Через 50–100 км после установки — контрольная протяжка; на длинной базе важно проверить биение на скорости.
Конструкция
Под C-Class L делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
15–50 мм. Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Удобны для большой толщины и частой смены колёс.
5–12 мм. Ставятся между ступицей и диском, требуют болты длиннее штатных. Для аккуратной коррекции вылета.
5×112 → другой PCD, нестандартная толщина или посадка. Изготавливаем по чертежу, образцу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Присылаете VIN, модель, год, фото ступицы и маркировку диска. Можно добавить пожелания по посадке.
Сверяем PCD, центральное отверстие, крепёж и ET. Считаем толщину и проверяем зазоры до суппорта и арки.
Подбираем позицию со склада или запускаем производство. Согласуем размеры, крепёж и срок.
Чистим ступицу, затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Mercedes-Benz C-Class L: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа V205 и V206 — 5×112 при центральном отверстии 66,6 мм и крепеже M14×1,5 R14, как и у глобальной C-Class. Для повседневной езды обычно 10–20 мм; 25–30 мм — после проверки зазоров с загрузкой.
Колёсной базой: она длиннее примерно на 80–90 мм, весь прирост уходит назад. PCD, ЦО и крепёж те же, но задняя ось нагружена сильнее, а комплектации и диски для КНР отличаются.
По крепежу и PCD — да, это одна платформа. Но толщина подбирается под конкретный диск и зазор до арки. Комплект от стандартной машины может дать другой результат на длинной базе, особенно с полной загрузкой.
Для повседневной езды — 10–20 мм. 25–30 мм возможны при запасе до подкрылков, но на длинной базе мы чаще останавливаемся на 15–20 мм, чтобы не менять поведение задней оси.
Для болтовых проставок 5–12 мм — да, болт должен входить в резьбу на 6–7 витков. Для ступичных проставок используются запрессованные болты, а колесо крепится штатным крепежом. Посадка OEM-дисков — шаровая R14.
Да, но с проверкой внутреннего зазора. У C 300 L крупнее тормоза, а 20-дюймовые диски с низким профилем оставляют мало запаса до суппорта. Обычно 10–15 мм; точную толщину подтверждаем по фото ступицы.
Около 130 Нм для M14×1,5. Затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом на чистых поверхностях, через 50–100 км — контрольная протяжка.
10, 15 и 20 мм обычно есть на складе. Нестандартную толщину и переходные комплекты изготавливаем под заказ; срок подтверждаем после заявки.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото ступицы или маркировку диска — проверим PCD, крепёж и зазор, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам