R231
2012–2020- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,5 · R14
- Толщина
- 5–20 мм
Предыдущее поколение, включая SL 400, 500 и AMG SL 63. Диски 18–20 дюймов.
Модель · SL
Проставки для родстера SL: R231 и новый AMG SL R232, включая SL 43, 55 и 63. Открытый кузов и низкая посадка означают короткие ходы подвески — толщину здесь подбираем аккуратно, чаще всего 10–15 мм.
Проставки для Mercedes-Benz SL есть в наличии
10 и 15 мм — на складе. Для AMG SL 63 с 21-дюймовыми дисками и керамикой проверяем зазор по шаблону.
Подбор
SL — родстер с низким кузовом и короткими ходами подвески. Проставка на такой машине почти всегда работает как тонкая коррекция: 10–15 мм меняют посадку заметно, а 20 мм уже требуют проверки зазора до подкрылка при сжатии. Открытый кузов не любит лишних вибраций, поэтому к центровке требования выше, чем к обычному седану.
У R231 и R232 одинаковый PCD 5×112 и центральное отверстие 66,6 мм, крепёж M14×1,5 R14. Но R232 разработан AMG: у SL 55 и SL 63 крупные тормоза, широкая колея и диски до 21 дюйма. У SL 43 тормоза скромнее, но геометрия та же — значит, и требования к точности те же.
Для SL делаем ступичные и болтовые проставки 5–20 мм. Чаще всего рекомендуем 10–15 мм. В наличии 10 и 15 мм, остальное — под заказ после сверки VIN, маркировки диска и типа тормозов.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Предыдущее поколение, включая SL 400, 500 и AMG SL 63. Диски 18–20 дюймов.
V12 и крупные тормоза. Толщину ограничиваем после проверки внутреннего зазора.
Базовая версия нового SL. Четырёхцилиндровый мотор, 19–20-дюймовые диски.
Полный привод, крупные тормоза, диски до 21 дюйма. Внутренний зазор проверяем отдельно.
На что смотреть
Штатный ET у SL — примерно 30–44 мм в зависимости от поколения и диска. Родстер низкий, с короткими ходами подвески, поэтому 20 мм — уже верхняя граница для повседневной езды. На R232 с задним подруливанием и полным приводом проверяем зазоры на обеих осях.
Проверить свой VINТолщина
Для SL нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Иногда можно сохранить штатные болты, если резьба держит 6–7 витков; измеряем.
Оптимально для SL: колесо встаёт ровнее по арке, комфорт и управляемость сохраняются.
Популярно на R231 и SL 43. Требует болтов длиннее штатных и проверки зазора при вывороте.
Допустимо при запасе до подкрылка. На AMG SL 55/63 и 21-дюймовых дисках считаем индивидуально.
Для шоу-стиля и расширенных арок. Обязательна проверка геометрии и нагрузки на подшипники.
Для SL крепёж M14×1,5 R14, момент затяжки около 130 Нм. Длина болта подбирается под толщину. После установки проверяем биение на скорости и через 50–100 км делаем контрольную протяжку — на открытом кузове вибрации ощущаются отчётливее.
Конструкция
Под SL делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
15–50 мм. Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Удобны для большой толщины и частой смены колёс.
5–12 мм. Ставятся между ступицей и диском, требуют болты длиннее штатных. Для аккуратной коррекции вылета.
5×112 → другой PCD, нестандартная толщина или посадка. Изготавливаем по чертежу, образцу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Присылаете VIN, модель, год, фото ступицы и маркировку диска. Можно добавить пожелания по посадке.
Сверяем PCD, центральное отверстие, крепёж и ET. Считаем толщину и проверяем зазоры до суппорта и арки.
Подбираем позицию со склада или запускаем производство. Согласуем размеры, крепёж и срок.
Чистим ступицу, затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Mercedes-Benz SL: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа R231 и R232 — 5×112 при центральном отверстии 66,6 мм и крепеже M14×1,5 R14. Для повседневной езды обычно 10–15 мм; 20 мм — только при запасе до подкрылка.
Ничем: 5×112, Ø66,6 и M14×1,5 R14 у обоих поколений. Отличаются масса, тормоза, ширина колеи и диски. Комплект от R231 может подойти по крепежу, но толщину под R232 считаем отдельно.
10–15 мм для большинства версий. 20 мм допустимы при запасе до подкрылка, но на AMG SL 55/63 с 21-дюймовыми дисками мы чаще ограничиваемся 15 мм.
Да, PCD тот же. Ограничение — крупные тормоза, широкая колея и 21-дюймовые диски. Внутренний зазор проверяем по фото ступицы и шаблону; обычно 10–15 мм.
Для болтовых проставок 5–12 мм — да, болт должен входить в резьбу на 6–7 витков. Для ступичных проставок используются запрессованные болты. Посадка OEM-дисков — шаровая R14.
Сама проставка не влияет на жёсткость кузова, но меняет плечо и нагрузку на подшипники. На родстере это ощущается через вибрации и поведение в поворотах, поэтому мы рекомендуем умеренную толщину.
По PCD и ЦО — да, 5×112 и 66,6 мм. Но ET, ширина и масса могут отличаться, а зазор до суппорта на SL свой. Формально диск наденется, однако без проверки ставить нельзя.
Около 130 Нм для M14×1,5. Затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом на чистых поверхностях, через 50–100 км — контрольная протяжка.
10 и 15 мм обычно есть на складе. Нестандартную толщину и комплекты под конкретные тормоза изготавливаем под заказ; срок подтверждаем после заявки.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото ступицы или маркировку диска — проверим PCD, крепёж и зазор, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам