X166
2012–2019- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø66,6 мм
- Крепёж
- M14×1,5 · R14
- Толщина
- 5–30 мм
Предыдущее поколение. Семиместный салон и пневмоподвеска в большинстве комплектаций.
Модель · GLS
Проставки для полноразмерного GLS X166 и X167, включая AMG GLS 63. Семь мест, пневмоподвеска и диски до 23 дюймов: подбираем толщину с запасом на полную загрузку и проверяем зазоры на задней оси.
Проставки для Mercedes-Benz GLS есть в наличии
15 и 20 мм — на складе. Для AMG GLS 63, 23-дюймовых дисков и машин с фаркопом проверяем зазоры отдельно.
Подбор
GLS — самый большой SUV Mercedes-Benz: три ряда, полная загрузка и масса под 2,7 тонны. Проставка здесь работает не столько на внешний вид, сколько на посадку колеса в арке, и любая ошибка в толщине сразу отражается на задней оси. Поэтому мы считаем зазор не по пустой машине, а по сценарию с пассажирами и багажом.
У X166 и X167 одинаковый PCD 5×112 и центральное отверстие 66,6 мм, крепёж M14×1,5 R14. Отличаются подвеска, тормоза AMG GLS 63 и диаметр дисков — до 23 дюймов. На таких колёсах внутренний зазор до суппорта и рычагов особенно мал.
В наличии — 15 и 20 мм. 10 мм делаем под заказ, 25–30 мм — только после проверки арок и подкрылков. Нестандартную толщину и переходные комплекты изготавливаем по чертежу или замерам.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Предыдущее поколение. Семиместный салон и пневмоподвеска в большинстве комплектаций.
Актуальное поколение. Диски до 23 дюймов, опционально E-ACTIVE BODY CONTROL.
Крупные тормоза и широкая колея. Толщину ограничиваем после проверки внутреннего зазора.
На что смотреть
Штатный ET у GLS — примерно 45–60 мм в зависимости от поколения и диска. На пневмоподвеске проверяем зазоры в разных режимах высоты. При полной загрузке и буксировке прицепа особая нагрузка приходится на заднюю ось — там и проверяем контакт с подкрылком.
Проверить свой VINТолщина
Для GLS нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальное изменение вылета. Для GLS используется редко: на большой массе эффект почти незаметен.
Под заказ. Для ровной правки вылета без изменения характера подвески.
Оптимально для повседневного GLS: колесо встаёт ровнее, запас до арок сохраняется.
Популярно на 21–22-дюймовых дисках. Требует болтов длиннее штатных и проверки зазоров.
Для шоу-стиля и расширенных арок. Обязательна проверка подкрылков и подшипников.
Изготавливаем по чертежу. Для повседневной езды подходит редко: оцениваем геометрию и арки.
Для GLS крепёж M14×1,5 R14, момент затяжки около 130 Нм. Длина болта подбирается под толщину. После установки проверяем биение, зазор с полной загрузкой и через 50–100 км делаем контрольную протяжку.
Конструкция
Под GLS делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
15–50 мм. Крепятся к ступице, колесо — к проставке. Удобны для большой толщины и частой смены колёс.
5–12 мм. Ставятся между ступицей и диском, требуют болты длиннее штатных. Для аккуратной коррекции вылета.
5×112 → другой PCD, нестандартная толщина или посадка. Изготавливаем по чертежу, образцу или замерам.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Присылаете VIN, модель, год, фото ступицы и маркировку диска. Можно добавить пожелания по посадке.
Сверяем PCD, центральное отверстие, крепёж и ET. Считаем толщину и проверяем зазоры до суппорта и арки.
Подбираем позицию со склада или запускаем производство. Согласуем размеры, крепёж и срок.
Чистим ступицу, затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Mercedes-Benz GLS: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросНа X166 и X167 — 5×112 при центральном отверстии 66,6 мм и крепеже M14×1,5 R14. Для повседневной езды обычно 15–20 мм; 25–30 мм — после проверки зазоров с полной загрузкой.
Да, с умеренной толщиной. AIRMATIC и E-ACTIVE BODY CONTROL чувствительны к геометрии: проверяем зазоры в разных режимах высоты и не выходим за 20 мм без расчёта.
Обычно 15–20 мм. Третий ряд и багаж увеличивают нагрузку на заднюю ось, поэтому зазор проверяем в полностью загруженном состоянии. 25–30 мм — только при запасе до подкрылка.
Да, PCD тот же. Ограничение — крупные тормоза и 22-дюймовые диски: внутренний зазор проверяем по фото ступицы. Обычно 10–20 мм; точную толщину подтверждаем после расчёта.
Для болтовых проставок 5–12 мм — да, болт должен входить в резьбу на 6–7 витков. Для ступичных проставок используются запрессованные болты. Посадка OEM-дисков — шаровая R14.
У GLE и Maybach GLS PCD и ЦО совпадают, но ET и ширина могут отличаться. Формально диск наденется, однако зазор до суппорта и арок нужно проверять. Без расчёта такие комбинации не рекомендуем.
Около 130 Нм для M14×1,5. Затягиваем крест-накрест динамометрическим ключом, через 50–100 км — контрольная протяжка.
15 и 20 мм обычно есть на складе, 10 мм — под заказ. Нестандартную толщину и переходные комплекты изготавливаем под заказ; срок подтверждаем после заявки.
Заявка
Пришлите VIN, год и фото ступицы или маркировку диска — проверим PCD, крепёж и зазор, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам